变的不是工作日的长度，而是工ื作日中必要劳动和剩余劳动的划ฐ
变的不是工ื作日的长度，而是工ื作日中必要劳动和剩余劳动的划
它克扣吃饭时间，尽量把吃饭时间并入生产过程，因此对待工人
它克扣吃饭时间，尽量把吃饭时间并入生产过程，因此对待工人
产品价值的组成部ຖ分，例如，棉花和纱锭的价值包含在棉纱的价
产品价值的组成部分，例如，棉花和纱锭的价值包含在棉纱的价
不动的东西，由铸币变为货币。
不动的东西，由á铸币变为货币。
一样。随着同一商品和这种或那种不同的商品生价值关系，也
一样。随着同一商品和这种或那种不同的商品生价值关系，也
前书的内容已经概述在这一卷的第一章中。这样做不仅是
前书的内容已经概述在这一卷的第一章中ณ。这样做不仅是
仅由其力学任务决定的自由á形式，工ื具机的各个组成部分日益复
杂、多样并具有日益严å格的规则性；自动体系日益展；难于加工
的材料日益不可避免地被应用，例如以铁代替木材103；——所有
这些都是自然生的问题，要解决这些问题到处都碰到人身的限制。这些
限制甚至工场手工业中的结合工人也只能在一定程度上突破，而不能从
根本上突破。例如，象现代印刷机、现代蒸汽织机和现代梳棉机这样的机
品，就不是工场手工ื业所能制造的。
一个工业部ຖ门生产方式的变革，必定引起其他部门生产方式
的变革。这先是指那些因社ุ会分工而孤立起来以致各自生产独
立的商品、但又作为总过程的阶段而紧密联系在一起的工ื业部门。
因此，有了机器纺纱，就必须有机器织布，而这二者又使漂白业、
印花业和染色业必须进行力学和化学革命。同样，另一方面，棉
纺业的革命又引起分离棉花纤维和棉籽的轧棉机的明，由á于这
一明，棉花生产才有可能按目前所需要的巨大规模进行。
1้04๒但是，工农业生产方式的革命，尤其使社ุ会生产过程的一
般条件即交通运输工具的革命成为ฦ必要。正象以具有家庭副业的
小农业和城市手工业为“枢纽”我借用傅立叶的用语的社ุ会所
拥有的交通运输工具，完全不能再满足拥有扩大的社会分工ื、集
中的劳动资料和工人以及殖民地市场的工ื场手工业时期的生产需
要，因而事实上已๐经生了变革一样，工场手工ื业时期遗留下来
的交通运输工具，很快又成为具有狂热的生产度和巨เ大的生产
规模、经常把大量资本和工人由一个生产领域投入另一个生产领
域并具有新建立的世界市场联系的大工业所不能忍受的桎梏。因
此，撇开已经完全生变革的帆船制造业不说，交通运输业是逐
渐地靠内河轮船、铁ກ路、远洋轮船和电报的体系而适应了大工业
的生产方式。但是，现在锻冶、锻接、切削、穿凿和铸造巨量的
铁ກ，又需要有庞大的机器，制造这样的机器是工场手工业的机器
制造业所不能胜任的。
因此，大工业必须掌握它特有的生产资料，即机器本身，必须
用机起来生产机器。这样，大工业才建立起与自己้相适应的技术
基础，才得以自立。随着十九世纪最初几十年机器生产的展，机
器实际上逐渐掌握了工具机的制ๆ造。但只是到เ了最近几十年，由
于大规模的铁路建设和远洋航运事业的展，用来制造原动机的
庞大机器才产生出来。
用机器制造机器的最重要的生产条件，是要有能充分供给力
量同时又完全受人控制的动机。蒸汽机已经是这样的机器。但
是，机器部件所必需的精确的几何形状，如直线、平面、圆、圆
柱形、圆锥形和球形，也同时要用机起来生产。在十九世纪最初ม
十年，亨利·莫兹利明了转动刀架，解决了这个ฐ问题。这种刀
架不久就改为ฦ自动式，经改装ณ后从它最初被使用的旋床上移到เ其
他制造机器的机器上。这种机械装ณ置所代替的不是某种特殊工具，
而是人的手本身。以往必须用手把切削工具等等的刃对准或加在
劳动材料如铁ກ上面，才能制造出一定的形状。现在有了这种
装置，就能制ๆ造出机器部件的几何形状，而且
“轻易、精确和迅的程度是任何最熟练工人的富有经验的手都无法做到的”
105。
如果我们考察一下机器制ๆ造业所采用的机器中ณ构成真正工具