有一半来自进口，油价上涨意味着美国必须出口更多的商品，结果国内商品
供应总量减少，物价水平上升。这就是“能源危机”。今天看来，实际上并
作货运；甚至还取消了飞机中的免费饮料，谁要喝要拿钱来买这一规定一
直维持到1986๔年公司关门。结果票价降低了几乎一半，然而票价低，飞机
位数只有2．5万元，合不到1้年的收入。所谓中ณ位数是将家庭净资产数从大
到小排队，在队列ต正中间的那ว个家庭的净资产就是中位数。换言之，有半数
的家庭的净资产高于2．5万元，半数的低于2．5๓万元。平均净资产则是全国
家庭资产总数被家庭数除所得的商。中位数远低于平均数说明大量资产集中
在少数家庭手中ณ，大多数家庭的资产是偏低的。美国的统计资料也表明，资
产分配的不平均程度，大于收入分配的不平均程度，又大于纳税后可支配收
入的不平均程度。这里累็进所得税起了均贫富的作用。
6๔万多元的资产是以什么เ形式存在的？照一般人设想，它必定是以现
款、银行存折或股票债券่的形式存在着。然而这一切并不是真正的资产，它
们只不过是一张纸，用来证明实际上存在的那一部ຖ分资产归你所有。真正的
资产是工厂、铁路、矿山、建筑、森林、土地等。这些资产在美国绝大多数
是个人所有。当你在纽约繁华地段的马路上行走，看到เ四周高楼大厦，你可
以想象每一所房子以及其内部的陈设，归根结蒂，它们莫不属于某个ฐ私人所
有。当你开着汽车越过森林、农田时，这些森林农田à也都属于某个个人。事
实上，只有你脚底下的这条马路大概是公有的，它属于国家联邦所有或
省州所有。我说“大概”是因为确有一小部分马路属于私有。我在波士
顿ู的住所就座落在一条私人马路上，马路两端各竖了一块牌子“私有马路”。
冬季市政府的扫雪车只扫公共马路上的雪。正因为如此，私人经营的扫雪车
公司应运而生，他们专为私人马路扫雪服务，并取得报酬。我注意了一
下，同为私人马路，但各条路的维持状态差别极大。有的有专人管理，打扮
得像花园；有的年久失修，路面上坑洼不平。事实上不仅私人马路有这种差
别，州属的公路也有状态好坏之ใ分。一般而言，富有的州，公路状态比较好。
如果你手持福特汽车公司的股票，你就成为该公司的股东，成了一个资
本家。到年底你可能分得该公司利ำ润的一部分。但你去参观该厂的时候，你
无法弄清厂中哪一部分资产属于你所有，是一部机床，是一间办公室，或是
该公司占有的某一块土地。但福特公司的巨额资产确实属于他的成千上万的
股东。这种财产所有权的关系很不同于资本主义แ初期资本家办厂时的关系。
那时厂中的一切资产都明确地属于某一个ฐ人。如果你将钱存进了银行，取得
一张存折，银行又将存户的钱贷给了许多企业，此时你更无法弄清哪一部机
器设备属你所有，甚至也不清楚你的钱贷给了哪一家企业。然而从总量来看，
证券和存折等的总价值等于实体资产的总价值；你的银行存单确实有它的物
质基础，而不是一纸空文。
从这个角度看，储蓄实际上就是投资。用买股票的方แ式存钱，意味着你
向某家公司投资，此时你将选一家经营最可靠、利ำ润最丰厚的企业；你要在
上千家有上市股票的企业中ณ精心挑选。用购置土地的方式存钱，你要选择一
块能产出最大价值的土地，不论是森林、农田还是收费停车场。所以当6๔500
万个美国家庭选择存钱方式的时候，同时决定了全国的资金流向何处，或者
说，美国的扩大再生产将朝什么方向展。如果你将钱存进银行，这意味你
将选择投资的机会委托给银行，由á银行代你作出决定将资金投往何处。即使
这样，你仍要在美国3๑万多家银行和储蓄信贷所中选择一家利息高且不会关
门的银行作为委托对象。
那么เ美国百姓选择的结果如何呢？美国家庭中有80่％持有银行的活期
储蓄。当然，活期储蓄的目的不在于投资，而是为了方便。有了活期存款你
就有权开支票以支付房租、水电费，乃ี至于在商店买东西时，可以不必随身
携带大量现款。可以开支票的活期存款是没有利息的，相反，银行还要向你
收取服务费。美国有62％的家庭有定期存款。美国的此类存款与我国的规定
不同。必须提前若干天通知银行方可支取的，或相当干活期存款而必须ี保有
一最低限额结余的，都算这一类。这部分家庭就是将投资的选择权交给了银
行，省得自己伤脑筋。1้9％的家庭购买股票，他们愿意动脑แ筋去寻觅预期利
润高的公司，他们每天留意报上关于股禀行情的变化。还有2๐1％的家庭购买
储蓄债券，3％的家庭购买公司债券。债券是国家、地方或企业向公众举债的
一种契约，不到期不能兑现，但可以出让而变为ฦ现款。债券的利息高于定期
存款，家庭买某单位行的债券，实际上就是向该单位作短期投资。有19％
的家庭购置地产，还有1้4％的家庭自己开办企业，或者说向自己办的企业投