在第二轮样车试验结束之前订购了50辆预生产型坦克，该坦克用光学测距仪代替了样车上安装ณ的试shè机枪。联邦德国和法国从19๗62年开始对研制的坦克进行对比试验，但是在试验之ใ前联邦德国议会国防委员会决定提前生产该国设计的坦克，并将该坦克命名为豹式坦克。
在第二轮样车试验结束之前订购了50辆预ไ生产型坦克，该坦克用光学测距仪代替了样车上安装的试shè机枪。联邦德国和法国从196๔2年开始对研制的坦克进行对比试验，但是在试验之前联邦德国议会国防委员会决定提前生产该国设计的坦克，并将该坦克命名为豹式坦克。
全高：39๗m
全高：39m
车底距地高mm450่
车底距地高mm450่
1977๕年初苏联又对该车进行了改进。主要是后门改为ฦ跳板式大门；炮塔加装30mm的АГใc－17๕榴弹shè器；车体两侧增加6๔mm厚的附加钢装甲以保护履带上部ຖ和托带轮；车体顶部后方增加1个贮存箱；车体顶部右侧安有at－4反坦克导弹shè管的支架以取代赛格反坦克导弹shè导轨。
1977年初苏联又对该车进行了改进。主要是后门改为跳板式大门；炮塔加装ณ30mm的АเГcນ－17榴弹shè器；车体两侧增加6mm厚的附加钢๐装甲以保护履带上部和托带轮；车体顶ะ部后方增加1个ฐ贮存箱；车体顶ะ部右侧安有at－4๒反坦克导弹shè管的支架以取代赛格反坦克导弹shè导轨。
二、武器系统
1主ว要武器和弹药
梅卡瓦mk1้型坦克的主要武器是1门m68๖式105๓mm线膛坦克炮，由以sè列军事工业公司生产，炮管上装有热护套。火炮俯仰角为－85°～+2๐0°。车体前上装甲右部装有火炮行军固定架。
该火炮可以shè标准型10่5mm破甲弹和碎甲弹，以sè列军事工业公司还为此炮研制了m11้1式尾翼稳定脱壳穿甲弹，初为1้46๔5ms，直shè距离达1600m，有1个直径较小的全钨弹芯和1个滑动弹带，弹丸飞行度降较小，xing能优于美国m73๑5式尾翼稳定脱壳穿甲弹。
该坦克上载有9210่5mm炮弹，8待shè炮弹存放在炮塔座圈下方，其余84弹储存在车体后部，其中1้2弹装ณ在2弹的容器内，72๐弹装ณ在4๒弹的容器内。
2辅助武器
在105mm火炮左ุ侧装有1้挺7๕62mm并列机枪，在车长指挥塔门和装填手门上方各装1挺7๕62๐mm机枪，3挺机枪型号相同，经比利时fn公司许可，由以sè列制ๆ造。装ณ在弹链上的2๐0่00762๐mm机枪弹储存在间隙装甲â的夹层空间里。
有些梅卡瓦坦克在1้05mm火炮炮管上方装有1挺从车内遥控shè击的m2
hbຘ式127mm机枪，该机枪用于训练炮长。在黎巴嫩城市战中，该机枪曾代替火炮使用。
3๑火控系统
梅卡瓦mk1้型坦克采用斗ç牛士mataທdormk1้火控系统，它的数字式火控装置由埃尔比特计算机有限公司elbiputerlimited设计，激光测距仪由埃劳普公司制造，车长和炮长均可使用。该系统以zhongyāng处理装置为中心，包括cນāo作装置、控制和反馈伺服回路以及传感器。cāo作装置包括车长、炮长和装填手3๑个cāo作装ณ置。炮长cāo作装ณ置是主วcāo作装置，它为弹道计算机提供所需的人工ื输入信息，例如弹种和每种弹在高低秀和水平角上的后坐补偿。此外，炮长cāo作装置还包括能使系统进行炮膛觇视和供系统进行自检的逻辑板以及预选输入显示装置。车长cນāo作装置提供系统显示器读数、shè击距离和弹药输入信息。装填手cນāo作装置提供弹药输入信息。
控制ๆ回路向火炮液ຂ压俯仰驱动装ณ置传输计算机瞄准角数据，并向运动的十字线传输方向角数据。反馈回路可确保实际瞄准角及十字线方แ向角与计算数据一致，并对误差进行ing确校正。
火控系统传感元件包括大气传感器、激光测距仪、炮塔倾角指标器和目标角度传感器。
计算机出现故障时，炮长可使用方向机和高低机cນāo纵火炮。车长可使用越控制ๆ装置先于炮长控制火炮和实施shè击。
火炮配有双向稳定器，稳定系统与美国卡迪拉克·盖奇caທdillacນ
gage公司的相同，由以sè列pmling密机械有限公司特许生产。
车长有1个ฐ可360°旋๙转的瞄准镜，放大倍率为4๒x和2๐0x，车长潜望镜的可旋๙转头部通过1้个反向旋๙转装置与炮塔方向驱协系统相连，以补偿炮塔旋转量。炮长潜望镜的放大倍率为1้x和8x，并与激光测距仪合为ฦ一体。
该坦克的夜视设备是微光夜视系统，也可以选择热像式夜视系统。
三、推进系统
1动机
该坦克使用美国泰莱达因·大陆teledyne
9taທl公司的avds－9。详见“坦克装甲â车辆动机”部ຖ分。
2传动装ณ置
与上述柴油机相匹配的美国底特律柴油机阿里逊dda公司的cນd－8๖50－6a型传动装置，它有高档、低档和倒档各1个ฐ，详见“坦克装甲车辆传动装置”部分。
3行动装ณ置
该坦克采用平衡式螺旋弹簧悬挂装ณ置，车体每侧有3๑组悬挂装ณ置，每组有2๐个平衡肘和2๐个双轮缘负重轮。6个平衡肘均duli地相对于各自的螺旋弹簧运动。车体每侧还有4个液压减振器、4个ฐ限制器以及4๒个托带轮，其中第一、二、四个托带轮仅支撑履带靠车体半边。
4车长指挥控制系统
普通坦克车长与驾驶员的联系借助车内通话系统，但梅卡瓦坦克使用车长指挥控制系统。
该系统包括车长使用的转向手柄信号生装置、电子设备和与车内通话器相连接的驾驶员用显示ิ器。车长手柄信号生装置安装在炮塔上，电子设备可随意布放，驾驶员用的显示ิ器固定安装在驾驶员座位处，无论开窗与否，都易于驾驶员观察。
车长转动转向手柄时，驾驶员可从耳机中听到待命信号，同时可从显示器上看到相应的待命符号。车长松开转向手柄时，转向手柄会自动回到中ณ心位置，此时驾驶员从耳机中听到“驾驶员，好”的命令。
四、防护系统
鉴于该坦克将防护xing能置于3大xing能之，为此采取了如下措施：
1总体布置
为减少弹药爆炸引起的二次效应，车体前部和炮塔座圈以上部分不放置弹药。为ฦ保障乘员安全，尽可能使座位靠车体后部ຖ和相对较低的位置布置。用于保护乘员的装甲重量占坦克战斗全重的70่%，大大高于其他坦克。
2动力传动前置
该坦克与众不同之处是，将动力传动装置前置，主要目的是提高坦克正面防护能ม力，以保护乘员安全。
3๑重要部分采用间隙和或间隔装甲â技术
该坦克在最容易受攻击的车体前上装甲、炮塔顶部和四周部位以及战斗舱顶部、后部和两ä侧重点保护部位，均采用间隙和或间隔装甲结构。夹层空间有的储存燃料，有的存放机枪弹，以增强防护和防二次效应。
4附加防护
充分利用坦克部ຖ件和设备对乘๖员进行保护是该坦克设计的指导思想。例如，将蓄电池、三防装置、液压动力元件、悬挂装置以及动机和传动装置布置在乘๖员舱的周围，以增强对乘๖员的保护。
5弹药的特殊防护
为防止弹药引爆产生二次效应，该坦克炮弹将其放在可耐高温的特制容器内，布放在不易受攻击的炮塔座圈以下的车体中ณ后部。
机枪弹存放在间隙装ณ甲â的夹层空间里，同样可防枪弹爆炸对乘员的伤害。
6自动灭火抑爆装ณ置
该坦克装ณ有以sè列斯佩克卓尼克斯公司专门研制的自动灭火抑爆装置，可在60ms内抑制并扑灭油气混合气体的燃烧和爆炸。
7三防装置