明知是无意的冒犯，可那ว么เ敏感的部ຖ位被陌生人碰到，还是个男人——南庭的第一反应是：下次再也不穿这件衣服了。
明知是无意的冒犯，可那么เ敏感的部ຖ位被陌生人碰到เ，还是个男人——南庭的第一反应是：下次再也不穿这件衣服了。
看她青涩的模样，实在不像是想过这些的人。盛远时懒โ懒地问：“怎么想像的，嗯？”
看她青涩的模样，实在不像是想过这些的人。盛远时懒懒地问：“怎么想像的，嗯？”
盛远时见她发现了自己้，走过来说：“那一句桑医生，会让他很难受。”
盛远时见她发现了自己้，走过来说：“那一句桑医生，会让他很难受。”
趁乘务长转身的空档，南庭倾身上前，快速地在他唇上啄了一下。
趁乘务长转身的空档，南庭倾身上前，快速地在他唇上啄了一下。
顾ุ左ุ右而言他的男人真是让人想分分钟็打死，但为了南庭，程潇压住了脾气，“你想知道的话，我帮你问问，不用谢，你是我老朋友。”
顾左右而言他的男人真是让人想分分钟打死，但为了南庭，程潇压住了脾气，“你想知道的话，我帮你问问，不用谢，你是我老朋友。”
顾南亭当然是享受的，笑而不语。
顾南亭当然是享受的，笑而不语。
一分钟前，盛远时已经把机上的情况先行报告给了指挥中心，当乔敬则ท听见“襟翼卡阻”时，他控制ๆ不住地骂了一声，“我操！”
明明对专机的襟翼和缝翼做过最细致的检查，结果还是出了问题。别ี说是乔๒敬则，其他工程师也是郁闷至极。
襟翼是机翼上的可动装ณ置，基本效用是在飞机起飞及降落时，增加升力及阻力，经由滑轨的前推及收回产生作用。一旦卡阻，不仅飞机的阻力增大，还会增加耗油，飞行高度和飞行速度均会受限，尤其对着陆的影响较大，会导致飞机进近速度增大，飞行员操纵飞机落地的难度就相应增大，特别是再碰到跑道相对较短的机场，或是雨雪天气导致的地面刹้车效应不好，冲出跑道的风险就会大大增加。所以，通俗而简单地说法就是：襟翼卡阻会对着陆造成极大的危险，而且非常考验机长的飞行术。
g市机场的跑道长度还算理想，可问题是，由á于清晨时下过雪，尽管机场方面及时地进行了清雪处理，受风的影响跑道上也难免留有少许残雪，这会直接影响到地面刹车的效应。
所以，接到专机襟翼卡阻的报告后，刘主任立即联系清查跑道，南庭则ท在最快的时间内调整好自己้，力竭声音平稳地指示盛远时：“南程1226，当前位置有影响，现在直飞加入标准等待，保持高度。”
盛远时并没有因遭遇南庭梦中ณ的特情有任何的惊慌，他冷静地复诵，“直飞加入标准等待，保持高度，南程1226。”
南庭其实特别想唤一声“七哥”，像是希望得到他一句保证，但她没有，只是询问：“南程1226证实你的意图，是否需要其他帮助？”
盛远时当然懂她在此刻的担心，可在这种关键时刻，他无心顾ุ及其它，只是报告：“我们已๐经通知指挥中心，稍后会有工ื程师协助处置，不需要其它，处置完后将继续进近，只是进近速度会增大，五边与前机的间隔调配大点就可以，南程1้226๔。”
对，乔๒敬则ท带领的机务工ื程师团队都在，所有救援也都到เ位，即便卡阻无法解除，他也一定可以平安着陆。盛远时沉稳的声音给了南庭信心，她深呼吸后说：“收到，处置好报。”
盛远时回复她，“预计需要十分钟。”
南庭回应：“收到。”
指挥中心的乔๒敬则指示机组，“检查计算机运行是否正常。”
如果是控制ๆ襟翼的计算机出现了问题，导致了卡阻，相对还好处理，而在飞行过程中，这种概率相对较高，乔敬则希望听见盛远时在检查过后，确认是计算机的问题。
当然是失望了。
那么，就是液压系统有问题，才令襟翼没有了驱动力。而空客系列是有三套液压系统的，当两ä套系统都失效时才会发生襟翼卡阻，失去两套液压是非常严重的故障了，而这种概率非常非常小，乔敬则工ื作多年，还是第一次遇到，这样的话，只能ม，“尝试循环收放。”
盛远时对林一成说：“我来做eca作。”
林一成复诵，“你来做ecນa作。”
盛远时根据eca显示的故障说：“ecນa作，飞行操纵，襟翼故障，襟翼手柄循环收放。”说着，将襟翼手柄收回到1，再放到襟翼2๐，他观察发现襟翼没有变化，确认故障存在，“确认襟翼故障，卡在1和2๐之间，清除飞行操纵，襟翼故障。”
林一成回答，“证实。”
盛远时继续，“着陆……使用襟翼3，gpws襟翼方แ式……off。”说完，他将：“南程3312次航班上的病人是……应主任。”
师父？没错，应子铭恰好从a市出差回来，和走的时候一样，他选乘了南程的航班。
南庭的脑袋翁地一声，她站不稳似地忽然踉跄了一步。
旁边的师兄赶紧ู扶住她，“如花！”
一架飞机上有她的七哥，一架飞机上有她的师父，这两个人于她，都无可替代，无论是谁出了意外，都会让她接受不了。南庭在那ว个刹那被逼出了眼泪，可她连续地深呼吸，硬是把泪意憋了回去。这个ฐ时候，盛远时和应子铭都需要她，不，不是需要她，是需要地面的通力配合，她作为ฦ一名放单管制，不能拖任何人的后腿，南庭要求自己坚强，快速地思考着最佳的处置办法。
与此同时，南程指挥中ณ心也接收到了3๑31้2次航班的报告，顾南亭是飞行员出身，对于试飞专机和33๑12次航班此刻๑的冲突，他是最明白的，而他更明白，无论哪一架飞机先落，都没错，问题在于，后落的飞机存在多大的风险。
这种情况下，或许没有一个机组会愿意让路，因为ฦ让的不仅仅是那几分钟，很可能是自己้的生命，正常情况下，空管中心也不应该询问机组的意愿，而是该由他们分析权衡后做决定，因为你问谁，意味着让谁让路，就已经是决定了。
竟然是齐子桥提出和盛远时通话，她把南程另一架飞机上有病人的情况简明扼要地说了，然后问：“到目前为止，有发现航煤ศ有任何的异常吗？”
盛远时斩钉截铁地答：“没有。”
航煤没问题的话，襟翼卡阻……齐子桥相信他能够处置得了。
“那么เ……”那么เ她想让盛远时给另一架飞机让路。
科研小组的成员几乎ๆ是异口同声地唤：“齐总！”
齐妙上前一步，“姨妈！”
或许他们是想阻止的，又或者是，他们希望大家再想一想，还有没有其它更好的办法。而如果齐子桥自私一点，为了航煤，为ฦ了盛远时，她该争取让专机先落，然而，只要冒一点风险，就可能挽救另一架飞机上的一条人命，她不能ม只考虑到自己的儿子和科研成果。
盛远时就懂ฦ了，他说：“南程1้226๔油量足够，我们可以盘旋๙等待四十分钟。”意思是，专机给3๑312次航班让路，而四十分钟็，是他根据当前油量，预估的专机能够飞行的最长时间，他几乎没有给自己留แ任何的余地。